LED道路照明技术问题的几点看法

1.照度均匀度与亮度均匀度谁为主？

当前，虽然CJJ45的新版标准已明确规定了道路北京治疗癫痫病多少钱照明应以亮度及亮度均匀度为主，但在国内较多地方仍存在只关注照度和照度均匀度，而并未注意到高速机动车道路更应强调对路面(墙面)的亮度及亮度均匀度的要求。图1和图2的斑马线都是亮度均匀度不够造成的，且图1的隧道还有较明显的因车速而引起的频闪，国内还有很多地方在隧道照明采用圆形或近乎正方形的LED灯具，并未将LED的形状和配光与现场适用性相结合，这在很大程度上抹煞了LED照明的优势。

图1 隧道照明路面有明显的斑马线

图2 隧道照明墙面有明显的斑马线

2.亮度均匀度(纵向)达到多少能消除斑马线？

对高压钠灯来讲，其自身发光角度在300度以上，发出的光只有约40%直接射向地面，而约60%的光则通过反射器的漫反射再射向路面，这样虽然造成其光的利用率低，但却使它发出的空间光强分布呈现缓慢地变化，亮度均匀度只需大于0.6就无明显斑马线了。而LED模组由于其发光角度基本都小于180度，并且大都不依靠反射器进行配光，所以光的利用率高，但却使它发出的光强空间分布呈现较快速地变化，亮度均匀度(实测值)只有接近0.8才没有明显的斑马线(比标准0.7要高)。由此可见，精准的配光使光度利用率大幅提高的同时，却增加了灯具的配光设计难度。

3.克服眩光带来的危害

眩光是造成人眼感到不舒适的光线(如图3)。由于LED道路灯具亮度均匀度只有接近0.8才没有明显的斑马线，因此，要求它的距高比一定要大，由此才能利用交叉光来实现较高的亮度均匀度。但因这样的灯具配光张角一般达150度，控制不好会有明显的眩光，因此，必须做到LED道路灯具光源的表面亮度不能太高，并且截光角也要做得准确，才能取得好的效果(一般在75～80度，理论计算为76度)。

图3 眩光不仅造成人眼不适且大大降低了夜间驾车的安全系数

茂名中医癫痫病医院以上海内环线改造前后为例，高脑外伤癫痫会有什么症状压钠灯照明光晕及杂散光对周围居民房屋影响很大，而LED灯照明几乎对周围居民房屋无影响，截光好不仅光污染小，而且光度利用率高。由此也表明，LED灯具对周围环境与驾驶员光污染更小。

4.显色指数在道路照明中的重要性

显色指数是衡量物体在人造光源的照射下，能否真实反映出它在自然光照下的颜色的能

力(用Ra表示)，较高的显色指数可明显提高对障碍物的分辨率。以上海申大路试点工程为例，其LED路灯显色指数基本在70左右，而与之十字交叉的道路采用的高压钠灯灯具的显色指数在25以下，站在该十字路口可以非常明显地观察到，LED路灯照明的路边绿化清晰度明显优于高压钠灯照明的情况。

高压钠灯因其光效比高压汞灯和白炽灯都高所以曾一度被大量采用，不过由于其显色指数低，会导致道路照明近乎黄色光，而造成司机夜间驾车时不适。根据人们所适应的自然规律，夜晚驾车的司机需要保持高度的警觉性，因此对道路照明的要求更高，而适当高的色温(如4000K～5000K)会让夜晚驾车的司机抑制褪黑色素的分泌，不容易产生昏昏欲睡的感觉，这恰恰是夜晚驾车人所必需保持的，而且LED照明采用较高的色温可明显提高灯具效能。这里必须引起注意银川治癫痫病最好的医院的是，LED室内照明的一般要求不能硬搬到LED道路照明应用中。

5.光谱成分决定了LED照明灯具的透雾性

很多人认为，灯的光色决定了光的透雾性，实际上这是一个误区。经分析，即使是相同的光色，光谱可能相差也很多(同色异谱)，因此，实际上决定光透雾性的应该是光谱成分，如果光线中波长相对长的光比例较多，其透雾性必然会好。目前，道路照明的LED基本都是蓝光激发黄色荧光粉，所以其光谱成分中的黄橙光比例基本与高压钠灯类同，而红色光比例是高压钠灯略高，但是由于显色指数的原因，两者的在雾天实际使用效果相差并不明显。

从雾天路面的可视距离来看，虽然可视距离差别不明显，但LED灯显色指数高的特点明显使路上和路边物体的辨别清晰度提高。而从路面的感觉距离来看，钠灯虽然感觉景深较大，但是远处的路面已经看不清(如图4)。钠灯的光线溢出(85度以上，10米灯杆，在114.3米以上)使得钠灯光源在很远均可见，让人感觉前方有路，有诱导性，而LED灯由于截光良好，85度以上光线少，使得远处看不见或者很难看见LED光源。

由于钠灯的光不能像LED那样截光，造成远处的钠灯如同机场跑道灯有道路诱导性，虽然远处的道路看不见，但是给人心里前方有道路，而LED灯由于截光精准，远处的光源的光强已经非常弱，加上雾气，会看不见，所以远处的LED灯看不见，造成人心里对前方道路的不可知而造成透雾性差的错觉。经过多地点的实践，该两种灯的透雾性及对地面物体的识别无明显区别。

图4 雾天路面